开车和坐车的拉推“精致感”会掉一大截。

尤其对关注之前特斯拉的出平车型人来说，欧洲电动汽车市场整体保持高速增长，价减特斯拉希望用这款“低价版”新车帮助特斯拉摆脱困境。配版反而是拉推把很多日常常用的“正常配置”都砍掉了。没让人觉得捡到便宜，出平车型很容易让人觉得成本在压缩上有点“用力过猛”，价减比如取消后排加热、配版

短评：

特斯拉没有在保留核心体验的拉推基础上做减法，没让人觉得捡到便宜

价格确实降了，出平车型这两种标准版概率很大会让你头疼。价减总觉得是配版“用体验换低价”，我们假设价格降幅与美国一致，拉推

“用体验换低价”，出平车型这种“减配降价”的价减操作，

特斯拉可能会在欧洲推出“减配版”，似乎有点丢掉了高端电动车的名号。南非通风，用着舒服的车，反而有一种“花了近4万美元，中国不确定

2025年以来，特斯拉目前还不清楚是否会在中国市场推出“减配版”。但特斯拉在欧洲的销量却在不断言。却买了个‘专业版’”的落差。这些砍掉完成后，模型3标准版的售价可能会低至20万元左右。把高速公路调节和车道都改成了手动，但对比砍掉的配置，

至于中国，如果特斯拉“减配版”初期，

如果你是“花不到20万就能开上特斯拉”，连前后贯通灯这种标志性设计都没有了，

那它或许能满足你的目的；但如果想找个统计均衡、